onsdag 17. januar 2018

Vinterlagring utendørs etter gjennomgang

Var det noen som snakket om vinterlagring? Dette bildet viser min VW T3 1988 på ekte vinterlagring. Snøen lavet ned i januar og min T3 ble stående nedsnødd. Men det gjør ikke noe for den er jo i orden nå! Og jeg har også muligheter til å måke den fram.


 
I høst og fram til romjula har bilen blitt ryddet skikkelig. Bilen har fått  ny bensinpumpe og nytt bensinfilter. Noen nye deler til shalteren i giroverføringen er også byttet slik at den nå er veldig fin å gire og kjøre med.

Men den viktigste operasjonen de siste månedene knytter seg likevel til elektrisk anlegg og motor. Nytt eksosanlegg er montert slik det skal og ikke sveiset sammen som noen har drevet med en gang.

Blekk rundt motor er pusset og lakkert. Det ble veldig fint. I tillegg har nye motorfester blitt skrudd på og stålstaget under er også pusset og malt. Det ble helt utrolig fint. T3'en brummer som den skal og det virker som om den også bruker mindre drivstoff.

Det var mye jobb og god hjelp å få av folk som har greie på eksos. Samtidig er noen småfeil fikset. Det gjelder feil på lamper i instrumentpanelet. De fleste feil har var knyttet til dårlig jording og dårlig kontakt til 12V både i motorrom og andre steder. Men det ble ordnet. Så nå er alt i orden med T3'en.


Ellers har jeg slitt med dårlig kontakt til jord i ratt-tuta som satt i bilen. Sleperingen var slitt. Men det er ordnet nå med også å pusse kontaktflater. Og ikke minst en annet ratt. er satt på, et originalratt som faktisk er mye bedre å kjøre med enn det som satt i når jeg kjøpte den høsten 2016.


Det er ellers nye felger på gang både til sommer og vinterbruk. Har fått tak i Melber-felger av typen 5-eikers Penta/Ronal-look. Til vinteren igjen må den også få nye dekk. De dekkene som sitter på er gamle - og harde og dermed glatte, særlig baki rumpa!




onsdag 29. november 2017

Litt ryddejobb på min 1988 VWbuss T3


Ja, så er T3'en min blitt ryddet litt. Bilen har fått nye eksos. Her var det litt av en jobb der  noen tidligere amatører har sveiset sammen eksosanlegget på en helt utrolig måte. Bolter i 2-1-klumpen som samler fremre og bakre rør fra toppene, var sveiset sammen i boltene!


Mellomrøret var også sveiset fast til bakpotta! I tillegg til noe anna rart. Så det var en veldig omfattende jobb å få dette løsnet og byttet med nytt. Men nå er dette gjort med originale pinnebolter i topper, kobberpasta og kobbermutre "all over". Ny eksos fra Justkampers i England (Ernst) gjør den gode susen. Og for ikke å glemme: Sammenmonteringen av eksosen er gjort etter originale forskrifter, der det er brukt pinnebolter med kobberpasta og kobbermutre i topper.


I samme åndedrett som bytte av eksos, er blekket pusset og lakkert, motorfester byttet (alle 4 er nye), staget under som motorfester og motor sitter på, er pusset og malt. Samtidig er bensinpumpa og bensinfilteret byttet ut og  jordingspunktene i motoren er gått over. Det er også montert nye lokk med pakninger på ventilhuset.


Det er også gjort en liten oljejobb under mens den har stått på bukk. Så nå kan den kjøres med en stund og tåler sikkert en EU-kontroll også.


Nå skal den snart fyres opp igjen! Det blir spennende å høre motorlyden nå. Jeg tror den vil gå knall! Bildet under viser litt av bakre hjulhus på høyre side. bilen har praktisk talt ikke rust! Den skal etter hvert påspanderes rustbehandling. Men ikke foreløpig, til våren?